Sau ba năm sụt giảm mạnh, tưởng chừng như Boeing (BA) có thể lấy lại vị thế dẫn đầu của mình, thì công ty đã gặp phải những khó khăn do đại dịch Covid-19, đà phục hồi trong hoạt động kinh doanh của công ty đã bị kiềm hãm đáng kể. Hiện gã khổng lồ hàng không vũ trụ đang đề xuất một phần thưởng rủi ro hấp hẫn cho các nhà đầu tư dài hạn.
Cổ phiếu BA hiện đang chịu áp lực, mặc dù đã phục hồi kể từ sau tháng 3/2020. Trong nửa đầu năm nay, cổ phiếu của công ty ít biến động. Vào hôm thứ Sáu, cổ phiếu BA đã được giao dịch ở mức 218,17 USD vào thời điểm đóng cửa.
Liệu đây có phải thời điểm thích hợp để mua cổ phiếu của Boeing hay không? Sau cuộc khủng hoảng tài chính mang tính lịch sử kéo dài liên quan đến máy bay 737 Max trong 2 vụ tai nạn khiến 346 người thiệt mạng, Boeing đang có những dấu hiệu hồi phục tích cực.
Tuy nhiên, đại dịch Covid-19 toàn cầu cũng đã khiến nhu cầu máy bay bị sụt giảm đáng kể. Bên cạnh đó, dòng máy bay 787 Dreamliner của Boeing cũng phải đối mặt với khó khăn liên quan đến vấn đề chất lượng sản xuất.
Báo cáo thu nhập hàng quý mới nhất của Boeing đã cho thấy tín hiệu rằng thời kỳ khủng hoảng của công ty đã qua và các khoản chi của công ty đang được giảm bớt. Vào ngày 28/7, lần đầu tiên Boeing đã công bố báo cáo lợi nhuận sau gần hai năm thua lỗ, với mức thu nhập điều chỉnh là 0,4 USD/cổ phiếu, mức chi tiền mặt chỉ ở mức 705 triệu USD, trong khi con số các nhà phân tích dự kiến là 2,76 tỷ USD.
Doanh số bán hàng của Boeing đã tăng 44% lên mức 17 tỷ USD, số máy bay phản lực được bán ra đã tăng gấp 4 lần so với cùng kỳ năm trước, trong đó có 47 máy bay Max. Kể từ cuối năm ngoái, đã có 130 máy bay phản lực Max được giao sau khi được cấp phép trở lại ở một số quốc gia.
Các nhà phân tích có những quan điểm trái chiều
Hoạt động kinh doanh của Boeing đã ổn định hơn, nên công ty đã tạm dừng kế hoạch cắt gần 20% biên chế khi họ chuẩn bị tăng sản lượng trong vài năm tới.
Giám đốc điều hành của Boeing – ông Dave Calhoun đã cho biết rằng công ty đã có kế hoạch chuyển hướng một phần và đã đạt được một số kết quả tốt trong quá trình hồi phục. Năm nay sẽ là thời điểm quan trọng đối với công ty và họ đang cố gắng để chứng minh điều đó.
Tuy nhiên, dựa trên kết quả kinh doanh quý 2 của hãng, một số nhà phân tích vẫn giữ thái độ hoài nghi về sự phục hồi, trong đó có nhà nghiên cứu Ronald Epstein của Bank of America.
Theo đó, Ngân hàng Mỹ cho biết có thể trong kho của hãng hàng không Boeing vẫn còn tồn 400 máy bay phản lực 737 Max, họ vẫn sẽ giữ quan điểm trung lập của mình. Nhưng họ vẫn cho rằng Boeing đang trong quá trình phục hồi hàng không vũ trụ thương mại, nhưng vẫn có một số thách thức mà hãng cần phải đối mặt ở phía trước.
Bank of America đặt mức mục tiêu của cổ phiếu Boeing là 265 USD.
Trong khi đó, Ngân hàng Wells Fargo đặt mục tiêu giá đối với cổ phiếu Boeing là 244 USD/cổ phiếu, đồng thời nhắc nhở các nhà đầu tư nên thận trọng với những hoạt động kinh doanh vẫn chưa ổn định của Boeing.
Cụ thể, Wells Fargo cho biết rằng họ kỳ vọng trong thời gian tới Boeing sẽ ghi nhận xu hướng nhu cầu tích cực, đơn đặt hàng máy bay sẽ nhiều hơn khi nhu cầu du lịch trong mùa hè tăng cao và khoản chi tiền mặt được giảm bớt. Nhưng về dài hạn, dường như hãng sẽ không có nhiều triển vọng khi hoạt động du lịch quốc tế vẫn chưa được hồi phục, trong phân khúc máy bay thân hẹp thì máy bay 737 MAX có thể tiếp tục mất thị phần trọng điểm, thêm vào đó, nguồn vốn có thể bị hạn chế do mức nợ và chi phí sản xuất máy bay mới vẫn ở mức cao. Có thể danh mục đầu tư quốc phòng của Boeing vẫn sẽ kém hiệu quả so với các công ty cùng lĩnh vực.
Trong một cuộc thăm dò ý kiến bao gồm 24 nhà phân tích, trong đó có 13 người khuyến nghị mua và 11 người có quan điểm trung lập. Mục tiêu đồng thuận của các nhà phân tích về cổ phiếu của Boeing là 267,91 USD trong 12 tháng.
Boeing phải đối mặt với rủi ro chính tại thị trường Trung Quốc
Một trong những rủi ro lớn nhất đối với nỗ lực phục hồi của hãng hàng không Boeing là những vấn đề ở thị trường Trung Quốc. Quan hệ thương mại song phương giữa Mỹ và Trung Quốc vẫn đang trong tình thế căng thẳng, điều này đã gây ảnh hưởng đến việc bán máy bay tại Trung Quốc – thị trường máy bay phản lực tăng trưởng lớn nhất thế giới. Kể từ năm 2017 đến nay, hầu như không có đơn đặt hàng mới nào. Lệnh cấm đối với máy bay 737 Max vẫn chưa được huỷ bỏ tại nước này.
Dự kiến vào năm 2024, Trung Quốc có thể vượt Mỹ để trở thành thị trường hàng không hàng đầu thế giới, theo Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế. Như vậy, Trung Quốc sẽ là khách hàng quan trọng của hai hãng hàng không hàng đầu thế giới là Airbus và Boeing. Trong hai thập kỷ tiếp theo, quốc gia Cộng sản này có thể mua khoảng 7.690 máy bay phản lực của Boeing, giá trị tương đương với 1,19 nghìn tỷ đô la, chiếm khoảng 1/4 nhu cầu máy bay trên toàn thế giới, trong đó số máy bay phản lực 737 Max có thể là 5.730 chiếc.
Hồi tháng 6, giám đốc điều hành Dave Calhoun đã cảnh báo rằng vai trò dẫn đầu của Boeing trong ngành hàng không đang bị đe doạ bởi quan hệ thương mại bế tắc giữa Mỹ và Trung Quốc.
Kết luận
So với hai năm trước, hãng hàng không Boeing đã hoạt động trở lại tích cực và ghi nhận năm tài chính tốt hơn. Hãng đang cố gắng cải thiện những khó khăn và giảm chi tiền mặt. Cổ phiếu của Boeing vẫn trong trạng thái sụt giảm trong dài hạn, do những tiêu cực trong hoạt động sản xuất của công ty, do ảnh hưởng của đại dịch và sự phụ thuộc của hãng hàng không vào thị phần Trung Quốc. Những yếu tố này đã khiến cổ phiếu của công ty trở nên kém hấp dẫn hơn trên thị trường, dù công ty đã đưa ra những chiến lược phát triển.
Các bài viết liên quan:
- Đường EMA là gì? Cách sử dụng đường EMA trong Forex tốt nhất
- Bid và Ask là gì? Giá Bid và Ask trong giao dịch Forex
- Mô hình nến búa ngược ( Inverted Hammer) là gì? Tìm hiểu từ A-Z
- Tìm hiểu xác mô hình nến đảo chiều cực mạnh trong Forex
- Mô hình Vai – Đầu – Vai: Cách nhận biết và giao dịch hiệu quả
- Sóng Elliott là gì? Lý thuyết sóng Elliott trong giao dịch forex
Mời bạn tham gia Cộng Đồng Telegram THƯ VIỆN TÀI CHÍNH để nhận thêm kiến thức, chiến lược và trao đổi thông tin cùng hơn 100.000 Nhà Đầu Tư!!!
Group Chat: https://t.me/ThuVienTaiChinhGroup
Channel Tín Hiệu Giao Dịch: https://t.me/TaiChinhThuVien
